莱斯特城这套进攻最难处理的地方，不在于麦迪逊拿球那一刻，而在于他拿球之后往横向走的那两三步。他一横移，对方的中场线跟着平移，边路的接应点就被顶到边线附近，原本可以斜插肋部的边锋只能贴着边站。宽度到底撑不撑得住，取决于他提速的时机和两侧跑位的同步程度，而不是取决于他传得多准。这件事在英冠赛场上尤其明显，因为对手收缩得更快，留给衔接的时间更短。
一、横移提速带来的第一层变化
麦迪逊习惯在左侧肋部接球，先用一次触球把身体转向中路，再靠第二步的加速把对方后腰拉开半步。这半步很关键，因为对方边前卫必须决定是跟出来还是守住内线。一旦他跟出来，边后卫身后就空了，莱斯特城的边锋可以做斜向反插；一旦他不动，麦迪逊就有了向内切进的通道，可以直接对中卫形成冲击。
问题在于，他提速越果断，两侧的跑位就必须越早启动。边锋如果等到他完成转身才动，防守方已经有时间把整条线重新压实。所以真正决定宽度能不能撑住的，是边锋在他第一次触球时的站位，而不是他出球时的传球角度。
这也是为什么莱斯特城在主场的推进往往比客场流畅。主场对手不敢把防线压得太高，中场线与后卫线之间的距离更大，麦迪逊横移时能获得更大的处理空间，边路接应点也不用贴得那么死。换成客场，对手一压上，他的横移就变成了在狭小空间里的贴身缠斗，宽度自然被压缩。
二、边中衔接依赖谁先动
莱斯特城的边中衔接有几条固定路线，一条是边后卫套上传中，一条是边锋内收后由麦迪逊分边，还有一条是前锋回撤做墙后向弱侧转移。这三种路线的共同前提，是麦迪逊在横移过程中必须先吸引一名防守球员跟防，否则转移出去只是把球交给一个面对单防的队友。
边后卫套上的时机最难把握。套早了，麦迪逊还没把防守拉过来，边后卫就在边线附近白跑一趟，反而把边锋的活动空间挤掉了。套晚了，麦迪逊横移已经结束，防守阵型回位，传球线路被封死。这就要求边后卫读的是麦迪逊的身体朝向，而不是球的滚动方向。
前锋的作用在这里被低估了。中锋如果只是待在禁区里等球，麦迪逊横移时就没有短传出口，只能选择更远的转移球，速度和精度都会下降。中锋回撤一步接应，能把对方中卫从禁区里拽出来，弱侧的边锋才能获得真正的纵深空间。
三、对手收缩后宽度靠什么维持
英冠球队面对莱斯特城时普遍采用低位防守，两条防线压到禁区前沿，中路几乎不留空隙。在这种情况下，麦迪逊的横移提速反而容易失效，因为对方根本不上抢，只需要跟着平移就能封住所有斜线。宽度不够的问题会在这种比赛里被放大。
维持宽度的办法通常是让边锋尽量贴住边线，把对方边前卫钉在原地，再由边后卫从更靠后的位置斜插。可这样一来，边路就变成了两人打两人的局部对抗，缺少第三人参与，突破的成功率并不高。莱斯特城在这种局面下更依赖麦迪逊把球快速转移到弱侧，让防守整体横移一次，制造出短暂的错位。
转移球的落点如果到了弱侧边锋的脚下，而不是他的身前，进攻就又要重新组织。这是莱斯特城在密集防守面前最常出现的问题，球权还在，但节奏被拖慢了，对方有足够时间重新站好位置。
四、提速之后留下的空当
麦迪逊横移提速时，中场会自然形成一个空档，因为另一名中场要为他补位，站位必然向外偏移。对手一旦抢到球，这个空档就是最直接的反击出口。莱斯特城在攻防转换阶段丢球较多的原因，很大程度上就来自这里。
所以教练组通常会让后腰在麦迪逊横移时保持更保守的位置，宁可放弃一次前插接应，也要守住中路的第二落点。这样做的代价是进攻端少一个接应点，麦迪逊的选择变少，出球路线更容易被预判。
真正的平衡点往往出现在比赛的后半段。对手体能下降，平移速度变慢，麦迪逊的横移会获得更大回报，边路接应点也能更从容地选择前插时机。莱斯特城在比赛尾声阶段的进球占比不低，和这种节奏变化有直接关系。
宽度不是靠某一次长传撑起来的，pg模拟器平台而是靠边锋、边后卫和中锋三条跑位线同时对准麦迪逊的活动区域。任何一条线迟到，横移提速就会退化成一次没有下文的控球。
对莱斯特城来说，麦迪逊的横移本身不难防，难的是防住横移之后那一秒的全队同步。对手如果把注意力全放在他身上，弱侧的边锋就会得到一对一的机会，这才是宽度真正的价值所在。
